こんな巨大な待合室が必要かねえ
こんなの作るために納税してるわけじゃないぞ日本の労働者は
全景はこんな感じ(前日撮影)
箱物行政を否定するつもりはないよ
いいところもたくさんある
でもこの島の予算は75％が国や都に依存するもの
これはちょっとやりすぎ
ちなみにほぼ同じ人口の八丈島はこんな感じ
帰りたくねー
文句ばっか言ってるけど
帰りたくねー
もっかい裏砂漠に行きてー
椿フォンデュ食いてー
セブンアイランド愛(船舶番号129168)
総トン数:279.56トン 全長:30.78m 全幅:8.53m 深さ:2.59m
主機関:ガスタービン×2基 最大出力:5590kw(7600ps) 航海速力:44.7ノット 旅客等定員:254名
建造:ボーイング社 起工:1979年10月 竣工:1980年10月
前名:ジェット7(加藤汽船/大阪汽船)
前々名:Spirit of Friendship(unkown/unknown)
東海汽船では2020年に新型のジェットフォイル1隻を導入することが決まっている
代替となるのは1981年竣工の「セブンアイランド虹」
1980年竣工のこの船体は運行を継続する
なんで？
セブンアイランド友(船舶番号131269)
総トン数:166トン 全長:30.33m 全幅:8.53m 深さ:2.59m
主機関:ガスタービン×2基 最大出力:5590kw(7600ps) 航海速力:43.0ノット 旅客等定員:254名
建造:川崎重工業神戸工場 起工:1988年7月 竣工:1989年6月
前名:トッピー1(三井リース事業/鹿児島商船)
前々名:トッピー1(三井リース事業/種子屋久高速船)
我が国におけるジェットフォイルの建造は実に26年ものあいだ行なわれていない
少ないロット、具体的には5ロット以下で建造するとコストが肥大化するので採算が合わないのさ
そこで東海汽船が捻り出した裏ワザが、金のかかるウオータージェットシステムを転用すること
つまり、修理や研究のためにストックしてあったシステムをそのまま新しい船体に載せるという荒業
船体そのものはそこまで金がかからないのでね
純然たる新造船とはいえないけど
もし東海汽船がアクションを起こさなければジェットフォイルは消えゆく運命にあった
その意味でもこの東海汽船の英断には拍手を送りたいね
しかもしかも
東海汽船では佐渡汽船、JR九州、九州郵船、鹿児島商船に呼びかけ、5隻分のロットを確保しようと働きかけてる
こうなるともう、株主になってやりたくなるｗ
ジェットフォイルは必要
貨客船で6時間かかるこの航路を僅か105分で結ぶのだから
搭乗開始
まあ、旅の手段としては楽しめないんだよ
デッキには出れないし、基本、シートベルト着用だしね
でも飛行機やヘリよりずっと安価で安全だからね
海上の高速移動では最も将来性がある
じゃあなんで作ってこなかったんだって突っ込まれそうだけど
お前らが乗らないからだよ
おれもね
はい出航〜
で、僅か1時間と45分で
竹芝客船ターミナルに到着
よく考えたら夜行に乗る必要なかったな
あれはあれで楽しいけど
新造船が就航したら乗りたいしね
その前に橘丸も乗らないとな
別におれは船ヲタじゃないけど
離島も船も嫌いじゃないことは認めるけどさ
さあ、旅も終わりだ
また明日から"日常"だな〜
ハア(深いため息
で、山手線に乗って
上野駅で降りる
この辺りの天井が低い理由は以前説明したかな
このへんね
デジャヴュ
いつもと変わらぬ上野駅グランドコンコース
もうお分かりだろう
やっぱり〆はあそこだわな
はいたきおか〜
ししゃも天の復活はまだかなー
レモンサワー(310円)と冷やしトマト(190円)
トマト小さくないか
まぐろ(220円)
りんごサワー(310円)
かしら塩(220円)
梅サワー(310円)
とり天(230円)
大丈夫か
祝日の12時30分にこんな様子で
もう人気ないのかな
さてと
今日はこれくらいにして
今度こそ家路に就くとしますか
そういえば今年は恒例の上野で夏休みしなかったなー
介護があるとなかなかね
今回のぶらりもかなり難しくてね
母の食事をこんなふうに用意したのさ
びっくりしたー
まだこんなことしてるのか
原始的だけどいちばん早いから当然か
久しぶりに各駅に乗ったおかげで面白いもん見れたわ
で、高崎駅に帰着
僅か45時間の弾丸ツアー
東京砂漠ぶらりはおしまいっと
次はいつかな〜
今日の総移動距離：約231km
今回の総移動距離：約602km
今回の総歩数：計測せず
| 日 程 | 18年09月16日〜09月18日 |
| 代理店 | ビッグホリデー |
| 総費用 | 39805円 |
| 機 材 | Canon PowerShot S95 Canon EOS M2 |
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